“本人现有22座豪华考斯特客车一辆，内设空调，车内干净整洁，提供准时、优质、高效的服务，长租、短包、上下班接送、旅游出行均可。”在某网站贴吧，这样的“带车求职”帖有不少。然而，由于就业关系不明晰，求职者不仅基本权益难以保障，而且一旦在工作中受伤或被骗，维权、索赔难度很大。
带车求职，顾名思义，就是求职者在应聘驾驶员职位时，带上自己的车一起应聘。记者在某搜索引擎上看到，很多人在网上发布带车求职信息，甚至有专门的“带车求职网”。不少驾驶员认为，一人加一车能增加就业成功的砝码，一些中小企业也的确欢迎这样的求职者，尤其是一些货运公司或快递公司。然而，有的用人单位并不承认“带车求职者”是本公司员工，由此引发的争议日渐增多，这一群体也逐渐遭遇权益得不到法律保障的尴尬。
2003年，王先生在报纸上刊登“带车求职”广告。上海一家通讯技术公司立即与他联系，签订《租车协议》，约定王先生及其车辆包租给公司使用，公司每月支付6100元费用（含租车、汽油、司机劳务、午餐补贴等），其它路桥费、停车费由公司承担。王先生连人带车为这家公司一干就是5年，然而公司一直没有给他缴纳社会保险费。在被公司通知不用再来上班后，王先生诉至法院，要求判令公司支付双倍工资等10万余元。然而法院驳回了王先生的诉请，理由是双方并不构成劳动关系。
那么，王先生和公司之间到底是什么关系？上海通乾律师事务所朱慧律师认为，从双方签订的《租车协议》来看，王先生付出的劳务只是其承揽提供车辆服务的一个组成部分，并未形成职业性的从属关系，因此双方之间应该是一种宽泛的劳务关系。虽然劳务关系与劳动关系只有一字之差，却存在明显差别。
朱慧律师表示，在劳动关系中，劳动者的劳动报酬来源于本单位按月支付的工资 （包括奖金、津贴等），相对固定。而王先生的案件中，双方虽然约定每月支付共计6100元的合同费用，但这是租车、汽油、司机劳务、午餐补贴等各项费用支出，不能认为是支付给劳动者的固定劳动报酬。同时，劳务关系中不存在严格的隶属关系和人身依附关系。
记者电话采访了几位带车求职者，问如果来工作可否不签劳动合同。大多数人回答：可以，签个租车协议就行。事实上，他们与用车单位之间签订的也多为租赁协议，而非劳动合同。一位司机还向记者透露，带车求职的车基本上都是私家车，不签劳动合同几乎成了“潜规则”。“老板随时可以让我们跑路，有什么办法？”他们很无奈。
朱慧律师认为，《租车协议》不能代替劳动合同，而不签劳动合同便于企业规避责任，对求职者来说却有一定风险。由于很难被认定为劳动者，不仅基本权益难以保障，如果在协议履行过程中遇到受伤、被骗等事件，维权难度也要大得多。此外，带车求职者所提供的车辆多为没有营运资格的私家车，无法为乘客上意外伤害险，万一发生意外，乘客的利益也难以保证。
